Последней стадией постепенного движения к установлению экономи­ческой взаимозависимости между всеми уголками земного шара, – ста­дией, завершившей создание материального базиса для капиталистиче­ской, а за нею и пролетарской организации всего мира,—было развитие средств механического сухопутного транспорта, совершившееся в XIX веке.

Разумеется, вместе с применением механической силы к морскому тран­спорту, колоссально увеличивающаяся власть человека над океаном. Но мы нарочно выдвигаем в особую главу развитие сухопутного транспорта, являющегося но­вой победой человечества над природой, в то время как изобретение парохода было, так сказать, только расширением и закреплением уже одержанное победы им океаном.

С самого начала средиземноморского периода и вплоть до конца XVIII века по P. X. средства пе­редвижения по твердой земле почти совершенно не менялись. Между колесницами, на которых ездили варвары, вторгшимися в Средиземноморье три тысячи лет назад, и дилижансами, которые в первой половине XIX века служили главным средством пассажирского транспорта по дорогам Европы, существенной разницы не было. В некото­рых отношениях наблюдался даже регресс: гужевые дороги, построенные римлянами, стоят несравненно выше всего того, что создано в этой об­ласти – позднейшими поколениями вплоть до второй половины XIX века.

Побережья и области, «открытые», колонизованные или приведенные в связь с главными экономическими центрами северо-западной Европы к началу XIX сто­летия (т. е. до наступления эпохи железных дорог). Китай и Япония включены сюда, хотя на самом деле они открыли двери перед иностранцами несколько позже.

Новая эпоха в истории сухопутного транспорта началась с приме­нением к нему паровой машины.

Страницы: 1 2

Теги: власть, изобретение, развитие

Эта запись опубликована Воскресенье, мая 10, 2009 в 7:30 и находиться в категории: Рост экономической взаимозависимости. Вы можите читать комментарии через RSS 2.0 поток. Все опции закрыты.