Калифорнийская «четверка» — Хантингтон, Стэнфорд, Кроккер и Гопкинс — продолжала «веселиться». Обладая монополией па железнодорожное сообщение в Калифорнии, она могла заставить грузоотправителей писать под свою дудку.
Фрахтовые ставки были самыми высокими в стране. Для сохранения своего контроля на Западном побережье эта «четверка» распространила контроль и на важные порты, делая тщетными попытки конкурентов закрепиться в данном штате. (далее…)

Сэйдж связался с железнодорожной компанией «Ла- Кросс энд Милуоки», деятельность которой граничила с мошенничеством. Он быстро приспособился к методам бизнеса своего времени. В Миннесоте были получены земельные участки, приобретен ряд небольших железнодорожных линий (некоторые из них существовали только на бумаге), а облигации были проданы неосторожным голландским вкладчикам капитала. Был построен небольшой отрезок железной дороги, а большая часть вырученных сумм канула в бездонную бочку. (далее…)

В течение 40-х годов Трой, как и многие другие города, которые хотели пользоваться преимуществами прогресса, строил железную дорогу, чтобы соединиться со Скенектади. Как член городского управления, Сэйдж был одним из директоров общественного предприятия. Было принято решение продать эту дорогу частным лицам. Сэйдж входил в состав комитета, который рекомендовал продать дорогу. (далее…)