Джей Кук и реорганизация железных дорог
В 1862 г. федеральное правительство решило направить в Новый Орлеан армейские и военно-морские подразделения и обратилось к Вандербильту с предложением собрать транспортный флот. Оп согласился, но при этом потребовал, чтобы все поставщики платили ему 5% комиссионных. Он назначал чрезмерно высокие цены за аренду пароходов. Часто они вдвое превышали цены, которые правительство платило раньше за фрахтовку тех же самых пароходов. Кроме того, многие корабли находились в плохом состоянии и были почти непригодны для плавания. На корабли, рассчитанные на триста пассажиров, набивали по девятьсот солдат. Единственным наказанием, полученным Вандербильтом, явилась «резолюция порицания», принятая сенатом. Однако Вандербильт добился, чтобы его фамилия была вычеркнута из протокола. Подобными методами Вандербильт накопил капитал, который был использован им в железнодорожном бизнесе. В 70 лет он начинал новую деловую карьеру.
Война требовала больших расходов, и федеральное правительство обратилось за деньгами к Джею Куку. В молодости Кук работал у одного частного банкира в Филадельфии, который занимался главным образом разменом денег, лотереями и операциями с ценными бумагами. Во время мексиканской войны фирма Кука финансировала правительство, и это дало предпринимателю опыт, который пригодился позже. Он одурачил правительство, втянув его в займы во время мексиканской войны. Когда в 1850 г. спекулятивные операции поставили фирму в затруднительное положение, Кук ушел из нее и стал самостоятельно вести дела, организуя компании по строительству каналов и реорганизуя железные дороги. Когда в 1861 г. Кук основал банк, основным его «активом» являлся он сам. Он был оптимистичным и самоуверенным человеком, одаренным богатым воображением. Согласно понятиям своего времени, он был также и принципиальным человеком.
Только наш умный щенок фишер прайс поможет вашему малышу выучить алфавит, основные цвета и т.д. Обучение будет интересно не только вашему малышу ну и вам.