Мукомольная промышленность продвинулась в западном направлении, тысячи переселенцев использовали этот капал для проезда на новые земли, а тонны фермерской продукции нашли дешевый и сравнительно быстрый путь на Восток. Порт города Нью-Йорка, ставший к тому времени первым портом страны, упрочил свое положение. Строительство капала обошлось в 7 млн. долл. Это была невероятно крупная сумма денег, вложенная штатом. Сам факт существования канала являлся своеобразным упреком федеральному правительству, которое совершенно отказалось поддержать этот проект.
В основном же деньги на строительство большинства каналов поступали из государственных и местных правительственных источников. Пример Англии, где каналы строились за счет частных капиталов, здесь не подошел. Там рынок был сравнительно небольшим для того, чтобы сделать подобное предприятие выгодным. В Америке положение было совсем иным, а технические проблемы более сложными и серьезными: где разместить шлюзы и взять воду, как предотвратить утечку воды и заиливание. Кроме того, Америка представляла собой территорию с большими расстояниями, высокими горами, резкими перепадами климата, небольшой плотностью населения и нехваткой рабочей силы. В таких условиях проведение подобных работ могло осуществляться только с помощью правительства. В период до гражданской войны половина капиталовложений в строительство каналов поступала от правительств штатов. Доля частных капиталовложений составляла около 25%. К 1840 г. протяженность каналов составляла примерно 4800 км, по теперь в строй начали вступать железные дороги, которые должны были стать наиболее грозным конкурентом каналов.

Только у нас, качественное утепление стен, мы делаем все профессионально и за короткий срок.

Эта запись опубликована Суббота, июля 10, 2010 в 9:11 и находиться в категории: Новости. Вы можите читать комментарии через RSS 2.0 поток. Все опции закрыты.