Будучи вкладчиком компании Пульмана, Карнеги уговорил своих бывших хозяев из Пенсильванской железной дороги предоставить Пульману исключительные права на использование спальных вагонов. Поверив ему на слово, Томсон и Скотт одолжили железной дороге «Юнион пасифик» 600 тыс. долл., взяв в качестве обеспечения акций этой дороги на сумму несколько миллионов долларов. Такая операция повысила биржевые цены на акции «Юнион пасифик», предоставив Карнеги, Пульману и Скотту возможность продать свои собственные акции «Юнион пасифик». Читать далее »

Тем временем Карнеги, стремясь расширить свой кругозор, с жадностью хищника набросился на чтение книг, часто появлялся в музеях и концертных залах. Его методы ведения бизнеса были прямыми и откровенными: он получает заказ на строительство моста. «Юнион айрон миллз» поставляет металл, а затем выпускаются облигации для финансирования строительства. Доходы шли от производства чугуна, строительства мостов и комиссионных за облигаций. Читать далее »

Сеть железных дорог расширялась, и спрос на чугун постоянно возрастал. Однако Европа манила его, а производство чугуна он вполне мог возложить па своего брата Тома. Карнеги практически не был знаком с тем, как производится чугун, и не знал процессов производства стали. Он не интересовался деталями производства, предоставляя это людям, которых держал на службе и которые давали ему все необходимые сведения. Читать далее »

Дэли и Кларк были добрыми друзьями, но ссора из-за решения Кларка баллотироваться в качестве представителя данной территории в конгрессе положила конец их дружбе. Кларк был бы избран, если бы он не забыл о существовании Дэли, который позаботился о том, чтобы был избран соперник Кларка, республиканец. Когда на следующий год Дэли выступил с предложением сделать Анаконду столицей штата, Кларк успешно провел кампанию в пользу г. Хелина. Кларк еще раз попытал счастья стать политиком и попасть в сенат. Читать далее »

Майер вскоре пришел к заключению, что более доходным делом было производство и продажа своей собственной продукции, а не деятельность в качестве посредника для других. Он остановил свое внимание на выпуске средств для чистки дымоходов — важном предмете для домохозяек. Случайно обнаружив, что добавка мыла улучшает качество продукции, Гуггенхеймы поняли, что очутились на верном пути. Вскоре Майер уже смог расширить свою деятельность и заняться портняжным делом и бакалейной торговлей. Читать далее »

Как и большинство капиталистов того времени, Дьюк был крайне враждебно настроен по отношению к профсоюзам: стачка в его имении в Нью-Джерси была жестоко подавлена, а 17 рабочих брошены в тюрьму. У него имелось более чем достаточно времени для того, чтобы пользоваться всеми теми благами, которые давали ему огромное поместье, а также три других владения. Говорят, что за травяным газоном в его имении в Нью-Джерси ухаживала бригада из 40 человек, которым было приказано пользоваться для поливки исключительно профильтрованной водой. Читать далее »

Со временем Дьюк превратился в ярого защитника идеологии крупного бизнеса. Он громко выражал свое недовольство по поводу вмешательства федерального правительства в дела частного бизнеса, а добрые слова расточались им только в адрес федеральной резервной системы. В его руках, помимо табачной промышленности, находились предприятия других сфер деятельности: инвестиции в электроэнергетику также, казалось, заслуживали пристального внимания. К 1925 г., году смерти Дьюка, «Саузерн пауэр компани» была уж одной из самых крупных компаний Юга: подобно Вандербильту, он начал вторую карьеру. Читать далее »

Узнав о решении Верховного суда, он только заметил: «Если в Англии человек создает крупное дело… то его возводят в рыцарское достоинство. Здесь же его хотят посадить за решетку». Однако Дик Рейнольде, которого заставили войти в концерн, был в восторге: он хотел поддать Дьюку жару с помощью своих весьма ходких сигарет марки «Кэмел». Авуары компании должны были быть распределены среди ее членов-основателей. И все же Дьюку удалось получить львиную долю — одну треть бизнеса по торговле сигаретами. Читать далее »

Одновременно Дьюк наблюдал за развитием таких отраслей, как нефтяная и металлургическая промышленность, производство сахара, вина и хлопкового масла. Повсюду разрозненные компании и фирмы объединялись в тресты. А почему бы не сделать этого и в табачной промышленности? Однако перво-наперво нужно было войти в милость к финансистам. Дьюк стал получать у нью-йоркских банкиров небольшие займы сроком на 30— 60 дней и всегда своевременно возвращал их. Вскоре уже сами представители Уолл-стрита обращались к пему с просьбами о займах: Читать далее »

Спрос на все виды табака в стране рос чрезвычайно быстро. Фабриканты, озабоченные охраной своих торговых марок, которые позволяли совершенно четко отличать один сорт табака от другого, выдавали премии и купоны, предоставляли скидки оптовым и биржевым торговцам, а также раздавали взятки в нужных местах с тем, чтобы их сорта табака оказались в стратегически важных магазинах.
Пройдет немного времени, и Бак Дьюк опередит всех. Джеймс Быокепеп Дьюк, названный так в честь избранного в том году от демократической партии президента страны, родился в 1856 г. И это было первым и последним случаем, когда Дьюк был демократом. Отец Дьюка до войны за независимость был мелким фермером. Читать далее »

Табак был важной сельскохозяйственной культурой, а после окончания войны за независимость он стал основой растущей промышленности. Джои Руффин Грин продавал табак под торговой маркой «Булл Дарем». Это было название фирмы, существовавшей в Дареме (штат Северная Каролина), где выращивался табак. Изображение буйвола стало широкоизвестной торговой маркой, и преемники Грипа Блекуэлл и Карр активно боролись за ее сохранение. Они быстро усвоили, что положительные отзывы и реклама весьма необходимы для того, чтобы убедить потребителя в том,_лто он должен курить их табак или же покупать их: жевательный табак. К 1884 г. фабрика Блекуэлла и Карра стала самой круппой в мире. Вскоре в Дареме производились все виды табачной продукции.этой марки. Производители были полны решимости превратить свой город в столицу табака на Юге.
Однако вскоре небольшое местечко Уинстон, расположенное вблизи сонного городишки Сейлем в штате Северная Каролина, стало конкурировать с Даремом как центром производства табачной продукции. Одним из энергичпых молодых коммивояжеров в этом районе был Р. Дж. Рейнольде, который в 1875 г. перевел свой фамильный бизнес в Уинстон, Льюис Джинтер и Джон Аллен имели процветающее дело в Ричмонде, а «Лиггет энд Майерс» была преуспевающей фирмой в Сент-Луисе.
Специально для вас мы предлагаем лучшие курсы обмена электронных денег. С нами вы всегда можете обменять свою валюту.
Наш блог о ремонте поможет вам с ремонтом вашей недвижимости.

К клану экономических пиратов конца XIX в. относились Чарльз Йеркс, Уильям Элкинс, Питер Уайденер и Томас Форчун Райан. Финансовый грабеж осуществлялся по всей стране: в Нью-Йорке и Филадельфии, Чикаго и Питтсбурге. Под их контролем находился городской транспорт, а в некоторых случаях и производство электроэнергии более чем в 75 различных по своей величине городах, в том числе и крупных. Некоторые «историографы» были настолько любезны по отношению к этой категории предпринимателей, что не забыли отметить определенную пользу их деятельности: они обеспечили дешевый транспорт и раздвигали границы городов, давая большому числу людей возможность добираться до их пригородов. Существенным контраргументом в ответ на подобное утверждение являлось то, что большие массы людей стали ездить в пригороды значительно позже начала XX в. Читать далее »

Спрэге является одним из тех немногих предпринимателей, обладавших творческой жилкой, которым улыбнулось счастье и которые сумели выйти победителями в борьбе с крупным бизнесом. Вообще говоря, в городском транспорте господствовали финансовые синдикаты, имевшие сомнительную репутацию, которые на протяжении 25 лет вели себя подобно сказочным вампирам, высасывавшим у человека кровь. Читать далее »

В конце концов Шифф должен был уступить. Гарриман стал директором «Юнион пасифик», а вскоре и председателем ее правления. Он объездил всю территорию, по которой проходила эта железная дорога, и внимательно осматривал ее, выясняя, что требовалось для проведения огромных восстановительных работ. Занимались деньги, которые расходовались па новые шпалы и рельсы, приобретались дополнительные товарные вагоны и более мощные локомотивы; ликвидировались ненужные изгибы, которые были сделаны раньше. Читать далее »

Гарриман столкнулся с Морганом, который в то время проводил очередную реорганизацию железной дороги «Эри». Гарриман владел некоторым количеством вторичных за-кладных листов, которым Морган намеревался придать второстепенный статус. Гарриман обратился в суд, но суд стал на сторону Моргана. Полностью план Моргана не прошел, и ему пришлось принять некоторые идеи Гарримана. Однако «Маленькое чудо» шалея за более крупной добычей, чем вторичные закладные листы «Эри». «Юнион пасифик» была истощена. Даже Чарльз Фрэнсис Адамс-младший не мог спасти ее после того, как Джей Гулд выжал ее досуха. Морган отказался прикасаться к ней. Читать далее »