У Карнеги были огромные тщеславие и самомнение, какие приличествуют ведущему коммивояжеру. Он обладал бесценным даром и умением собирать вокруг себя людей более способных, чем он сам, хотя и заботился о том, чтобы вся слава и большая часть прибыли доставались ему. Партнеры не подводили Карнеги. До войны Эндрю Кломен добился того, что фирма «Кломен энд Фиппс» стала процветающей; Читать далее »

В 1863 г. он создал компанию по производству металла, компанию по строительству мостов и приобрел долю в литейном деле. В 1865 г. он ушел с железной дороги и посвятил себя сбыту продукции, выпускаемой его фирмами. Вероятно, Карнеги был самым искусным коммивояжером своего времени, а его работники, производившие продукцию, — одними из лучших. Сам он посвящал много времени, стараясь расположить к себе философов, чтению Роберта Бернса и «обработке» сенаторов с тем, чтобы они провели закон о высоких тарифах на сталь. В свободное время Карнеги даже занимался распространением облигаций в пользу других бизнесменов. Читать далее »

Морган родился, как говорят, «в нескольких сорочках». Его отец Джуниус Спенсер Морган был компаньоном лондонского банка «Джордж Пибоди энд компани». Замкнутый, даже угрюмый, без видимых талантов, молодой Морган тем не менее смог хорошо использовать свои математические способности при изучении банковского дела. В 1857 г. он приехал в Нью-Йорк, решив открыть свою собственную фирму. Вскоре он приобрел репутацию «консервативного деятеля», на языке бизнеса это означало, что он лояльно относился к тем, кто становился его компаньонами. Читать далее »

Помощь «нового курса» бизнесу нашла свое выражение в усилении деятельности РФК, которую теперь возглавил богатый техасец Джесси Джонс. Последний полагал, что достойное место в жизни заслуживают лишь религия, семья и деньги. В 1928 г. он сделал демократической партии дар в 200 тыс. долл., гарантировав тем самым городу Хьюстон проведение там ее съезда, а вскоре после этого провел кампанию по мобилизации средств, чтобы компенсировать произведенный им расход. Читать далее »

Гулд происходил из фермерской семьи и в молодости считал, что честность — лучшая линия поведения. Свою первую удачную операцию он совершил в 16 лет. Заняв у отца 2 тыс. долл., Гулд «перехватил» у своего хозяина участок земли, который через две недели перепродал за 4 тыс. долл. Его уволили, и он уехал в Нью-Йорк, где вскоре начал спекулировать кожами. Взяв в долг у торговца кожами Сэдока Пратта 120 тыс. долл., Гулд открыл кожевенный завод в Пенсильвании, а половину этих денег использовал для спекуляции железнодорожными ценными бумагами. Читать далее »

Хотя железная дорога «Эри» являлась одной из главных магистральных линий, идущих с Восточного побережья, она постоянно испытывала затруднения, которые стали особенно тяжелыми при благочестивой «помощи» Дрю. Подвижной состав и железнодорожный путь дороги находились в плачевном состоянии: крушения на линии стали столь частыми, что газетные заголовки лишь вещали: «Еще одно несчастье на железной дороге «Эри». Читать далее »

После гражданской войны наступила эпоха баронов-разбойников. В то время когда молодежь проливала кровь при Булл-Ране и Манассе, другие предпочитали оставаться дома и заниматься конфликтами иного рода: войной на фронте бизнеса. Безжалостные и расчетливые, они рисковали не жизнями, а лишь финансовыми судьбами. Они были солдатами экономической войны, и многие быстро выросли до чина капитана. Преследуя свои собственные интересы, они создавали структуру общества на десятилетия вперед, потому что возможности для быстрого обогащения были неисчерпаемы. Читать далее »

Постепенно мормоны начали торговать с немормонским миром. Они помогали строить железные дороги, которые проходили по их территории, и, хотя старейшины церкви энергично боролись за то, чтобы держать общину непорочной и независимой, они могли только замедлить ее включение в окружающую жизнь. Уильям Годби начал кампанию за сотрудничество и сосуществование с немормонами: мормоны, так же как и любой капиталист на Востоке страны, стремились получить прибыли. Читать далее »

Ищите недвижимость в Украине не беда, наша услуга недвижимость Украина поможет всегда.
Сталелитейная промышленность поставляла рельсы и другие строительные материалы, а промышленные магнаты типа Эндрю Карнеги были в состоянии обеспечить железные дороги всем необходимым. Карнеги стремился стать единоличным владельцем сталелитейных предприятий: не без его «помощи» компаньоны выходили из дела один за другим. А тем временем благочестивый бухгалтер из Кливленда Джон Д. Рокфеллер обратил свое пристальное внимание на то, в каком состоянии находится бизнес по переработке нефти, и решил из хаоса создать порядок. Читать далее »

Нужны яхты не беда, услуга продажа яхт поможет всегда.
Только у нас выращивание клубники а именно советы по выращиванию. Все секреты только для вас.
Нужен создать бренд, мы вам поможем фирменный стиль в Одессе. Креативно и качественно.

Вандербильт выступил против железнодорожной компании «Нью-Йорк сентрал». Несмотря на то что она располагала мощной поддержкой, «Нью-Йорк сентрал» вынуждена была капитулировать. Законодатели угрожали провести расследование, но эта угроза не нарушила спокойствия Вандербильта. Он отпарировал следующим образом: «Разве я не имею силы?» «Нью-Йорк сентрал» была переоценена на сумму вдвое большую путем выпуска акций на 44 млн. долл. Читать далее »

Небольшая группа радикальных республиканцев, которые смешивали интересы промышленности с аболиционистскими идеалами, на короткое время превратилась в настоящих революционеров. Однако их движение вскоре выдохлось и угасло в «трясине коррупции». Читать далее »

Для того чтобы заполучить деньги с рынка ценных бумаг и у мелких заимодавцев, Кук использовал услуги около 2500 агентов. В их число входили банки и страховые компании. В рекламных объявлениях, плакатах и афишах о государственном займе говорилось как о благодеянии. Кук призывал проявить патриотизм и раскошелиться. Нередко покупателям облигаций предоставлялась значительная скидка, обеспечивавшая им в будущем доходы от операций на фондовой бирже, а также соответствующие проценты. В тех случаях, когда облигации продавались по номиналь ной цене, оплата принималась в банкнотах. Облигации быстро расходились, когда бумажные деньги падали в цене. И в этом случае предоставлялась своеобразная скидка, так как держателям облигаций обещали 6% дохода в золоте. Читать далее »

После гражданской войны экономика стала быстро развиваться. Железные дороги протягивали свои стальные щупальца через всю страну по мере того, как восточные магнаты строили магистрали, соединявшие их с баронами Запада. Между тем «большая тихоокеанская четверка» — Хантингтон, Стэнфорд, Гопкинс и Крокер — превратили Западное побережье в свой заповедник. Читать далее »

В 1862 г. федеральное правительство решило направить в Новый Орлеан армейские и военно-морские подразделения и обратилось к Вандербильту с предложением собрать транспортный флот. Оп согласился, но при этом потребовал, чтобы все поставщики платили ему 5% комиссионных. Он назначал чрезмерно высокие цены за аренду пароходов. Часто они вдвое превышали цены, которые правительство платило раньше за фрахтовку тех же самых пароходов. Кроме того, многие корабли находились в плохом состоянии и были почти непригодны для плавания. Читать далее »

В 1853 г. Вандербильт совершил поездку в Европу. Ведение своих дел он поручил Чарльзу Моргану. Вернувшись домой, он пришел к выводу, что Морган не особенно хорошо выполнял свои обязанности, Вандербильт угрожал ему разорением. И сдержал свое слово. Перед гражданской войной Вандербильт, которому в то время было около 70 лет, решил продать свое предприятие: его кораблям могли угрожать каперы Конфедерации. Читать далее »