Дж. Хикс дает оригинальную трактовку промышленной рево­люции. Основное различие между современной и предшествовав­шей ей кустарной промышленностью он видит «не просто в накоп­лении капитала, а в расширении состава и разнообразия основных капитальных благ, в которых и воплощаются инвестиции». Конеч­но, такая трактовка не лишена основания, так как ставит во главу угла экономические характеристики промышленной революции, ос­тавляя в тени тот факт, что в процессе промышленной революции произошла замена ручного труда машинным. Пытаясь компенси­ровать этот недостаток, он дает слишком широкое определение про­мышленной революции. «Влияние науки, стимулирующее разви­тие техники, появление новых источников энергии и ее использо­вание для придания машинам большей точности и надежности при постепенном сокращении их стоимости, что обеспечивает возмож­ность их широкого применения во многих областях, – вот в чем, – по Хиксу, – заключается сущность промышленной революции». Промышленная революция, в его понимании, – это переключение на основной капитал, которое стало возможно при существенном удешевлении новых капитальных благ.

(далее…)

Ближе к концу войны в Европе уже были предприняты первые попытки создания таможенных союзов и осуществления идеи европейской экономической интеграции. Эти попытки сыграли в дальнейшем решающую роль в последующей унификации. В 1944 г. правительства в изгнании Бельгии, Голландии и Люксембурга, еще будучи в Лондоне, приняли решение о создании с 1 января 1948 г. таможенного союза, известного впоследствии под названием "Бенилюкс". Тогда же стороны выразили намерение преобразовать в дальнейшем этот союз в экономический по образцу того, который уже существовал между Бельгией и Люксембургом (Бельгийско-Люксембургский Экономический союз, БЛЭС (Union Economique Belgo-Luxembourgeoise, UEBL) с 1921 г. Ограничения на импорт промышленной продукции в рамках Бенилюкса были отменены в 1949-1950 гг., а к середине 50-х годов рабочая сила и капиталы могли обращаться здесь свободно. "Сельскохозяйственный протокол", устанавливающий уровень минимальных цен при экспорте сельхозпро­дукции из Голландии в Бельгию, перестал действовать в 1962 г. Между тем в 1960 г. был подписан договор в целях создания экономического союза. Он зафи­ксировал принципы многосторонней консультации и единогласного голосования, которые поддерживали процесс принятия соответствующих решений. Однако кон­цепция наднациональной власти здесь упомянута не была, что значительно осла­било динамику интеграционного процесса.

Таможенный союз как таковой оказался успешным. (далее…)

Последней стадией постепенного движения к установлению экономи­ческой взаимозависимости между всеми уголками земного шара, – ста­дией, завершившей создание материального базиса для капиталистиче­ской, а за нею и пролетарской организации всего мира,—было развитие средств механического сухопутного транспорта, совершившееся в XIX веке.

Разумеется, вместе с применением механической силы к морскому тран­спорту, колоссально увеличивающаяся власть человека над океаном. Но мы нарочно выдвигаем в особую главу развитие сухопутного транспорта, являющегося но­вой победой человечества над природой, в то время как изобретение парохода было, так сказать, только расширением и закреплением уже одержанное победы им океаном.

(далее…)